Fomento anuncia que abrirá en junio cuatro kilómetros de autovía entre Lanave y Caldearenas

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Fomento construirá un viaducto (una estructura de 70 metros de largo) en Monrepós, en la zona de la N-330 afectada por los últimos desprendimientos y, asimismo, ha anunciado la entrada en servicio de casi cuatro kilómetros nuevos de autovía en el  tramo entre Caldearenas y Lanave, el próximo mes de junio, en cumplimiento de los últimos plazos previstos.

El ministro de Fomento visitaba este lunes las obras de la autovía A-23 en el puerto de Monrepós. Íñigo de la Serna se desplazaba  hasta la zona de la N-330 donde el pasado 13 de abril tuvo lugar un deslizamiento de tierras, “para comprobar los trabajos que se están realizando para resolver la problemática y proteger la carretera, así como la solución que está previsto acometer para reponer la que será la futura calzada de la autovía A-23 en este tramo”. Actualmente, esta carretera contempla tres tramos en ejecución, Congosto-Arguis, Alto de Monrepós-Caldearenas y Caldearenas-Lanave, que supondrán una inversión total estimada de 292 millones de euros para construir 19 kilómetros de nueva autovía.
Aragón es el lugar en el que “mayor inversión estamos haciendo desde el Gobierno de España en materia de carreteras”, explicaba De la Serna, que recordaba que, en estos momentos, están en marcha inversiones en carreteras en este territorio que alcanzan los 720 millones de euros (entre ellas, las de la A-23, y el tramo de la A21, la Autovía del Pirineo, en el que este lunes también estaba prevista la colocación de la primera piedra entre Sigüés- Tiermas).

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Características Técnicas de los tramos de la A-23 en ejecución (información oficial del Ministerio de Fomento)

Congosto-Arguis
Este tramo, de 3,3 km, tiene su origen entre las poblaciones de Nueno y Arguis, cercano al Cerro de Malvachizo, y su final antes de los túneles existentes de Monrepós. Se trata de un tramo enmarcado en un entorno montañoso de gran complejidad geológica y geotécnica. A estas dificultades se añade la imprescindible compatibilidad de los trabajos con el mantenimiento del todo el tráfico existente en la N-330.
El tramo incluye un túnel (túnel de Arguis) de 900 metros de longitud. Se han excavado, sostenido y revestido tanto el túnel como sus tres galerías de evacuación. A fecha presente, se encuentran en ejecución los trabajos del falso túnel norte y el sostenimiento del talud del emboquille sur. También se han iniciado los trabajos de instalaciones con la ejecución de las canalizaciones y del sistema de protección contra incendios.
La inversión total estimada en este tramo asciende a 64,84 millones de euros.

Alto de Monrepós-Caldearenas
El tramo Alto de Monrepós-Caldearenas, construye 4,1 kilómetros de la calzada de la A-23 con sentido hacia Jaca.
Uno de los elementos más significativos del trazado es el túnel de Monrepós 7 (2.932 metros). Los trabajos de ingeniería civil del túnel, de la galería de evacuación, de las galerías de conexión entre ambos, así como los locales técnicos ubicados a lo largo de la galería de evacuación están concluidos, estando realizándose en la actualidad los trabajos de puesta en obra del conjunto de instalaciones y equipamientos necesarios para una correcta explotación del mismo, con las últimas innovaciones existentes en el mercado en consonancia que las tendencias y logros actuales.
Asimismo, se están llevando a cabo los trabajos necesarios para la integración de la plataforma que gestionará la explotación de los equipos que garantizarán la seguridad de los usuarios, en el Centro de Control de Arguis, centro neurálgico de los túneles de la Red General de Carreteras del Estado de la provincia de Huesca.
La inversión total estimada en este tramo asciende a 122,84 millones de euros.

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Caldearenas-Lanave
El tramo Caldearenas-Lanave recorre la cara Norte del puerto de Monrepós, desde su cumbre (cota 1.280 metros) hasta el río Guarga (cota 715 metros). En parte del trazado las calzadas serán paralelas, estando separadas por una mediana de entre 2,0 metros y 6,0 metros de anchura, mientras que en otras el trazado de ambas calzadas (antigua N-330 y calzada de nueva construcción) es independiente y las calzadas se separan. Para ello es necesario construir 4,4 kilómetros de calzadas dobles; 10 kilómetros de calzada única, y mejorar las características de la actual N-330 para convertirse parcialmente en una de las calzadas de la autovía.
Se han finalizado los viaductos del río Guarga y del barranco de Atos, y están a punto de finalizar las obras del viaducto de Fontanal. El presupuesto de los tres viaductos se eleva a 22 millones de euros. Asimismo, ha finalizado el revestimiento interior del túnel Monrepós 8 (395 metros de longitud) y la ejecución de los falsos túneles exteriores. En breve se comenzará con las instalaciones del túnel.
La inversión total estimada en este tramo asciende a 104,53 millones de euros.

Deslizamiento N-330
Como consecuencia de las intensas lluvias y nevadas de los meses de marzo y abril de 2018 -según explica el Ministerio de Fomento-, a lo largo de la noche del 12 al 13 de abril de 2018 se produjo un deslizamiento de tierras que afectó a la carretera N-330 en su punto kilométrico 602+500, muy cerca de la coronación del puerto de Monrepós (tramo inicial de Caldearenas – Lanave). Desde el viernes 20 de abril, está operativo un desvío provisional al tráfico paralelo al trazado actual de la carretera, en la parte alta de la ladera, de unos 300 metros de longitud y 10 metros de anchura.
Desde el primer momento se trabajó en la toma de datos y estudios necesarios para la definición de los diferentes parámetros del terreno que permitieran definir una solución para resolver el problema acontecido.
En estos momentos, ha finalizado la ejecución de una pantalla de micropilotes de 30 cm de diámetro y de hasta 15 metros de profundidad para la protección del desvío respecto al deslizamiento producido. La longitud total de micropilotes ha superado los 1.000 metros.
Para reponer la calzada de la autovía se va a construir una estructura de 70 metros de longitud de dos vanos, estando constituido el tablero por vigas cajón prefabricas de 35 m de luz y estando los estribos y pilas cimentados con micropilotes.
Además, a ambos lados de la estructura y por ambas márgenes se construirán también pantallas de micropilotes para contener la zona deslizada.
Asmismo, se ha comenzado a colocar mallas de guiado y bulonados puntuales en algunos taludes del puerto y se va a actuar especialmente en los taludes próximos al enlace de Caldearenas (calzada única sentido Jaca) para proteger tanto la calzada de la autovía como la propia estructura del enlace.
Paralelamente a ello, se está realizando un estudio general de estabilidad de taludes de la cara Norte del Puerto de Monrepós. La inversión realizada para la ejecución del desvío provisional asciende a 1,2 millones de euros y el presupuesto previsto para la estructura de reposición de la calzada a 4,5 millones de euros.

Más información:

https://jacetaniaexpress.com/2018/05/21/primera-piedra-del-tramo-de-autovia-entre-sigues-y-tiermas-vital-en-la-conexion-entre-pamplona-jaca-y-huesca/