Se cumplen este jueves 55 años del accidente de L’Estanguet, que supuso el cierre de la línea internacional del Canfranc tras el descarrilamiento de un tren de mercancías en territorio francés, entre Bedous y la frontera.
27 de marzo de 1970: el fin del Canfranc en l’Estanguet
El 27 de marzo de 1970, un convoy de mercancías, compuesto por dos máquinas del año 1922 y nueve vagones repletos de maíz, sufrió un accidente cuando se dirigía de Francia a Canfranc. El tren se precipitó contra el puente de hierro L’Estanguet, destrozando totalmente la infraestructura. El tráfico internacional por el Canfranero quedó suspendido, el puente nunca se reconstruyó y la línea Canfranc-Pau no volvió a recuperarse.
HACIENDO HISTORIA…
1853. Manifiesto Los Aragoneses a la Nación Española, mediante el cual Aragón establece las ventajas de la construcción de un eje transpirenaico a través del eje que conecta Zaragoza con Canfranc.
1908. Comienzo de los trabajos de perforación del Túnel Internacional.
1914. Finalizan las obras del túnel.
1921. Adjudicación de los trabajos de construcción del edificio principal de la estación.
18 de julio de 1928. El rey de España y el presidente de la República Francesa inauguran la línea, la Estación Internacional de Canfranc y el túnel ferroviario de Somport.
1936-1940. Se cierra la boca española del túnel con motivo de la Guerra Civil.
EL ACCIDENTE DE L’ESTANGUET, UN PUNTO Y APARTE EN LA HISTORIA DEL CANFRANC
27 de marzo de 1970. Se hunde el puente de L’Estanguet, en el lado francés, tras el descarrilamiento de un tren de mercancías. Se interrumpe el tráfico ferroviario.
1994. Se firma el primer convenio entre el Gobierno de Aragón, el Ayuntamiento de Canfranc y Renfe para rehabilitar la función ferroviaria y la recuperación de la explanada.
2013. El Ministerio de Fomento y el Gobierno de Aragón formalizan el acuerdo de compra del inmueble ferroviario.
2017. Se logra financiación europea, a través del Mecanismo Conectar Europa, para la realización de los estudios previos para la reapertura de la línea internacional. En 2015, comienza el trabajo conjunto entre los gobiernos de Aragón y Aquitania, gobiernos de España y Francia y ADIF y su homóloga francesa SCNF para reclamar financiación a la UE. Aprobación del PGOU y el Plan Parcial para la recuperación de la explanada.
2018. Comienzan las obras de rehabilitación de la Estación Internacional de Canfranc y la modificación de la playa de vías para garantizar el uso ferroviario.
2023. Abre sus puertas, ante gran expectación y mucha emoción, el emblemático Canfranc Estación, a Royal Hideaway Hotel tras la remodelación del edificio de la Estación Internacional.
2025. Transportes licitaba por 2,76 millones de euros el proyecto para reabrir el túnel ferroviario de Somport y la conexión internacional. Se invertirán 93 millones de euros en acondicionar el túnel y habilitar este corredor, complementario al Mediterráneo y al Atlántico para conectar España y Francia. El túnel fue construido entre 1908 y 1915 y se puso en servicio en 1928. Con una longitud de 7,8 kilómetros, actualmente funciona como galería de evacuación de emergencia del túnel carretero de Somport.
Por Rebeca Ruiz (FUENTE: Gobierno de Aragón/Ayuntamiento de Canfranc)
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