La asociación Jaca Sin Perder el Norte alza de nuevo la voz en contra de la variante de Jaca. Tal y como afirmaban en la tarde de hoy, dicho proyecto «incumple el código estructural», lo que implicaría su «nulidad completa». «En noviembre de 2024 se terminó el plazo para actualizar las estructuras que no cumpliesen con este código. Pero la única adenda que se llevó a cabo en la variante de Jaca fue de tipo presupuestario. Por lo tanto, a día de hoy carece de código estructural, que es de obligatorio cumplimiento», explicaba César San Juan, su presidente. Todo lo comentado ha sido analizado y firmado por Indalecio Lastra Valdor, ingeniero de caminos, canales y puertos, y fue presentado el 14 de julio al Ministerio de Transportes, al Gobierno de Aragón y a la Demarcación de Carreteras. Desde Jaca Sin Perder el norte se exige «la paralización de cualquier trámite de la obra hasta revisar y analizar íntegramente el código estructural», y recuerdan los beneficios de su propuesta en el trazado sur.
Jaca Sin Perder el Norte: «La variante de Jaca no cumple el código estructural»
La asociación Jaca Sin Perder el Norte vuelve a alzar la voz en contra de la variante de Jaca. En este caso, por medio de un informe firmado por Indalecio Lastra Valdor, ingeniero de caminos, canales y puertos. Tal y como apuntan, el proyecto de dicha variante, constituido con normas de 1998 y 2002 y actualizado en 2015, «no cumple con el código estructural obligatorio». Un hecho que puede suponer su «nulidad completa». Y que hace que se exija «la paralización de cualquier trámite de la obra hasta revisar y analizar íntegramente el código estructural».
«El código estructural de un proyecto es un catálogo donde se especifican los materiales que se van a usar, infraestructuras, vida útil y la sostenibilidad, entre otros. Es de obligado cumplimiento por todos en España», explicaba César San Juan, presidente de la asociación. En el caso de la variante de Jaca, al ser un proyecto formalizado hace décadas, el pasado 10 de noviembre de 2024 terminaba el plazo para actualizarse y ajustarse a todos los puntos.
«Respecto a la variante de Jaca, en marzo de 2024 se aprobó una adenda en el proyecto, pero era únicamente para actualizar el presupuesto, que pasaba de 94.7 millones de euros a 153.6 millones. Esto significa que no introdujo el código estructural que se dicta legalmente hablando. De esta manera, a día de hoy carece de él, lo que puede ser causa de su nulidad«, comentaba. Es decir, «el paraguas legal para la subsanación del proyecto ha caducado».
Jaca Sin Perder el Norte presenta alegaciones a diferentes instituciones
Amparándose en dicha explicación e informe técnico, el pasado 14 de julio Jaca Sin Perder el Norte presentó alegaciones a diferentes administraciones: Ministerio de Transportes, Gobierno de Aragón y Demarcación de Carreteras. «Con ello lo que pedimos es paralizar cualquier trámite de la obra hasta que se adapte a lo estrictamente legal. Si comienza, es muy posible que haya grandes problemas que signifiquen parar, y allí el daño será irreversible», sostenía Ángel García de Jalón, arquitecto.
Desde la asociación también trasladan otros puntos. Por un lado, que la Oficina de Supervisión de Proyectos emita un informe sobre las deficiencias señaladas, además de exigir que el autor del proyecto y la dirección facultativa certifiquen -si pueden- que se cumple la normativa. «Por último, pedimos de manera urgente que se suspendan los expedientes de expropiación y el levantamiento de actas previas de ocupación», apuntaba San Juan.
«No estamos en contra de una variante en Jaca, sino de este proyecto»
Con este informe sobre la mesa, Jaca Sin Perder el Norte explicaba que «nosotros no estamos en contra de la ciudadanía». «Tenemos la convicción de que en el posicionamiento a favor de la variante falta información. Recalcular el proyecto con este código estructural no es simplemente papel, sino que puede cambiar cimentaciones, apoyos de viaductos y mucho más. Esto significa que las partes afectadas también pueden variar, por lo que habría que repetir el proceso y el presupuesto cambiaría al alza», alertaba el presidente.
Sobre estas palabras, se incidía y recordaba la propuesta de trazado alternativo por el sur de Jaca. «No estamos en contra de una variante en Jaca, sino de este proyecto. El que proponemos es más eficiente, menos costoso, mejor ambientalmente y no implica expropiaciones», analizaba García de Jalón. Con estos argumentos, se aprovechaba para pedir «una comparación» entre el proyecto actual y su propuesta por el sur, ya que «todavía no se ha llevado a cabo«. «Esta variante no traería beneficios para Jaca, la propuesta por el sur dejaría un nuevo acceso en Jaca desde la autovía», añadía.
«El de la variante, como se puede ver, está totalmente obsoleto, que no solo no cumple con el código estructural, sino que tiene muchos puntos técnicos que son erróneos. Puede implicar muchos peligros si se comienza su obra. Hay una responsabilidad de todas las partes de dicho proyecto. Esperamos que, con todo esto, la administración reaccione de una vez», sentenciaba el arquitecto.
Por Jorge Callau
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