Las obras de la variante de Sabiñánigo, en la Autovía A23, se encuentran al 82% de ejecución. Así lo confirmaba este jueves el ministro de Transportes, Óscar Puente. El nuevo tramo de autovía, de 8,6 kilómetros y una inversión 97,6 millones de euros, dará continuidad a los tramos de la A-23 ya en servicio tanto al sur como al oeste de la localidad, como circunvalación de esta población. Y terminará con el cuello de botella que se produce en esta zona sobre todo en fines de semana y temporada turística alta.
«El nuevo tramo de la A-23 entre Sabiñánigo Este y Oeste, en Huesca, avanza a velocidad de crucero y ya está ejecutado en más de un 82%»
Óscar Puente: «El nuevo tramo de la A-23 entre Sabiñánigo Este y Oeste, en Huesca, avanza a velocidad de crucero y ya está ejecutado en más de un 82%. Los viaductos de sobre los ríos Gállego y Aurín ya se están levantando. Invertimos 97,6 M€ en dar continuidad a la autovía, eliminar cuellos de botella en la zona y mejorar la movilidad en Aragón».
Las obras del tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste de la autovía del Mudéjar A-23 avanzan, como explica el ministro de Transportes, Óscar Puente, «a velocidad de crucero y ya están a más del 80% de ejecución».
97,6 millones de euros en la variante de Sabiñánigo
El nuevo tramo de autovía, de 8,6 kilómetros y en el que se están invirtiendo 97,6 millones de euros, dará continuidad a los tramos de la A-23 ya en servicio tanto al sur como al oeste de la localidad, terminando con el cuello de botella que se produce en esta zona. Servirá como circunvalación de esta población.
Actualmente está en plena ejecución la estructura principal de la autovía, el viaducto sobre los ríos Gállego y Aurín, que cuenta con una longitud de 934 metros y una altura máxima de 50 metros.
Sobre el viaducto de Aurín, la estructura principal de la autovía
En el viaducto, la rasante del tronco comienza en descenso con un valor del 4% en sentido creciente de progresivas, y tiene la particularidad de que la curvatura en planta al paso por esta estructura es variable, cambiando de curva a derecha a curva a izquierda, y también lo es la inclinación de la rasante, lo que da lugar a un encaje geométrico de notoria complejidad. A esta complejidad de encaje se le une la asociada a una estructura con vanos de 90 metros de luz en tablero único de 25,1 metros de anchura. El tablero está siendo ejecutado con autocimbra inferior para el núcleo central y carro de vuelos para los voladizos, que disponen además de puntales para su apoyo en la losa inferior del cajón.
El tramo se localiza íntegramente en el término municipal de Sabiñánigo
Tras el enlace con la N-260, se tiende otro puente de entidad importante, que cruza el río Aurín, con 302 metros de longitud, en un avanzado estado de ejecución. El tramo se localiza íntegramente en el término municipal de Sabiñánigo, avanzando en sentido Noroeste como variante de la carretera N-330, por el exterior del vertedero de Sardas y del núcleo de Aurín.
El trazado incluye tres enlaces (Sabiñánigo Este, conexión con la N-260 hacia Biescas y Sabiñánigo Oeste) y la sección de la autovía será de dos calzadas de dos carriles de 3,50 metros cada uno, arcenes exteriores de 2,50 metros cada uno y arcenes interiores de 1 metro cada uno.
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