La Asociación de Vecinos Puente de Anzánigo se concentraba el pasado 5 de abril para reclamar a la Diputación Provincial de Huesca la reparación y conservación del Puente de Anzánigo, declarado Bien de Interés Cultural en 2024. «Es tan importante la imagen del puente, por su atractivo turístico, como su estado, dado que es la única vía de acceso por carretera al núcleo de Anzánigo», recuerda la asociación.
Concentración para reclamar la reparación y conservación del Puente de Anzánigo
Miembros de la Asociación Puente de Anzánigo se concentraron el pasado 5 de abril en el puente que da nombre al colectivo para reclamar a la Diputación Provincial de Huesca «la realización de las necesarias obras de reparación y actuaciones de conservación» en el mismo.
«Se da la circunstancia de que dicho puente fue declarado Bien de Interés Cultural mediante Decreto 2/2024, de 10 de enero, del Gobierno de Aragón, en la categoría de Monumento, por lo que la Diputación Provincial de Huesca, propietaria del Bien, precisa de la autorización del Gobierno de Aragón para poder realizar cualquier tipo de actuación sobre él o sobre su entorno de protección», explica la asociación.
Para la Asociación Puente de Anzánigo, «es tan importante la imagen del puente, por su atractivo turístico, como su estado, dado que es la única vía de acceso por carretera al núcleo de Anzánigo». Y es que la vegetación que está creciendo en los tajamares del puente podría llegar a poner en grave riesgo su estructura.
El puente de Anzánigo forma parte del Patrimonio Cultural Aragonés
El puente de Anzánigo forma parte del Patrimonio Cultural Aragonés. Se trata de un puente cuyo origen pudiera remontarse a época romana, ligado a la ruta que comunicaba Osca y Caesaraugusta con los valles pirenaicos.
Está construido en piedra. Sus 102 metros de longitud y cinco ojos sirven para salvar el cauce del río Gállego a su paso por Anzánigo. En su estructura actual, de tipo medieval, se aprecian diversas reparaciones y varias fases constructivas, siendo más visibles las correspondientes al siglo XVI.
Las últimas reparaciones de importancia se realizaron en 1926 y 1931. Consistieron, respectivamente, en la reconstrucción del ojo de mayor tamaño y la modificación del puente para adaptarlo a los cambios producidos en esa época, relacionados con la llegada del ferrocarril y la generalización del uso del automóvil.
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